የክሬን (የተንጠለጠሉ) ሚዛኖችን ባህሪ ማሰስ (III)

በአለም አቀፍ የህግ የስነ-ልክ ጥናት ድርጅት የሚሰጠውን ወቅታዊውን አለም አቀፍ የክብደት ምክሮችን ስመለከት፣ አለም አቀፍ ምክር R51፣ የክብደት መሣሪያዎች አውቶማቲክ ንዑስ ሙከራ፣ “በጭነት መኪና የተገጠመ ሚዛን” ይባላል ብዬ አምናለሁ።

በተሽከርካሪ ላይ የተገጠመ ሚዛኖች፡- ይህ ለዚሁ ዓላማ ተብሎ የተነደፈ እና በተሽከርካሪ ላይ የተገጠመ የተሟላ የፍተሻ ሚዛኖች ስብስብ ነው።በክሬን ሚዛኖች ረገድ ክሬኑ (የጭነት መኪና ክሬን፣ በላይኛው ራስ ክሬን፣ ጋንትሪ፣ ድልድይ፣ ጋንትሪ ክሬን ወዘተ) “ተሽከርካሪ” ተብሎ ሊጠቀስ የሚችል ሲሆን የክሬን ሚዛን (መንጠቆ ሚዛን፣ መንጠቆ ሚዛን፣ወዘተ) የክብደት ክፍል ተብሎ ሊጠቀስ ይችላል.

አውቶማቲክ ማጥመጃ መመዘኛ መሳሪያ (አውቶማቲክ ማጥመጃ መመዘኛ መሳሪያ)፣ “መያዝ” የሚለው ቃል እንደሚከተለው ሊተረጎም ይችላል፡ መያዝ፣ ያዝ;መያዝ፣ መያዝ፣ መያዝ።የክሬን ሚዛኖች እንደ "መያዝ" ወይም "መያዝ" ተብለው ሊጠሩ ይችላሉ.

R51 ሚዛኖች እንደ ዓላማቸው በሁለት መሠረታዊ ምድቦች ሊከፈሉ ይችላሉ፡ X ወይም Y።

ምድብ X የሚተገበረው በንዑስ ማጣሪያ ሚዛኖች ላይ ብቻ ነው፣ እነዚህም በቅድሚያ የታሸጉ ምርቶችን በOIML R87፣ የታሸጉ ዕቃዎች የተጣራ ይዘት ለመፈተሽ የሚያገለግሉ ናቸው።ምድብ Y እንደ የዋጋ መለያ እና የመለያ መሳሪያዎች ላሉ ሌሎች አውቶማቲክ የመለያ መመዘኛዎች ያገለግላል።ሚዛኖች፣ የፖስታ ሚዛኖች እና የማጓጓዣ ሚዛኖች እንዲሁም የጅምላ ነጠላ ሸክሞችን ለመመዘን የሚያገለግሉ ብዙ ሚዛኖች።

በዚህ ፍቺ ላይ ከቀረቡት የሚዛን ዓይነቶች አንፃር “የዋጋ መለያ ሚዛን” እና “የፖስታ ሚዛኖች” እንደ አውቶማቲክ ሚዛን ከተከፋፈሉ “ሞባይል ሚዛኖች” አስቀድሞ በተወሰነው መሠረት በራስ-ሰር የሚመዘን ሚዛን ተደርጎ ሊወሰድ አይችልም። ሂደት ያለ ኦፕሬተር ጣልቃ ገብነት”፣ ለምሳሌ በተሽከርካሪ የተገጠመ ሚዛኖች (ቆሻሻ ሚዛን)፣ የተሸከርካሪ ጥምር ሚዛኖች (ፎርክሊፍት ሚዛኖች፣ ሎደር ሚዛኖች፣ ወዘተ) በዚህ ጽንሰ-ሀሳብ ውስጥ አይገቡም።

R51 የClass X እና Class Y ትክክለኛነት ደረጃዎች አሉት፣ስለዚህ በምርመራ ላይ ያለው የክሬን ሚዛን ሊደረስበት ወደሚችል ደረጃ መሞከር ከቻለ፣ በዚያ ደረጃ መሰረት ጥቅም ላይ ይውላል።የ R51፣ የX ክፍል III እና Y(a) አውቶማቲክ ላልሆነ አሰራር የሚፈቀደው ከፍተኛው የስህተት ደረጃዎች በመሠረቱ ከ R76's ክፍል III ጋር ተመሳሳይ ደረጃ ላይ ስላሉ፣ ሁለቱም ሠንጠረዥ 1 እና 2 ተቀባይነት አላቸው።

የመለኪያ ባህሪያትን እንዴት እንደሚፈርዱ, የገጽታውን ክስተት ብቻ ሳይሆን, በእውነተኛ አጠቃቀም ላይ ያለውን ሁኔታ መመልከት አለበት.አሁን አንዳንድ የአገር ውስጥ የመለኪያ ቴክኖሎጂ ተቋማት የክሬን ስኬል መሞከሪያ መሣሪያዎች አሏቸው፣ ነገር ግን የእነዚህ መሳሪያዎች ትክክለኛነት በክሬን ሚዛን ፈተና የማይንቀሳቀስ አፈጻጸም ላይ ነው፣ ምንም ተግባራዊ ዋጋ ያለው አጠቃቀም አይደለም።